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Roadvista标线逆反射系数测试仪在沪宁高速公路上的应用实践

已被阅读117次 2021-07-06

1 项目概况

       由于沪宁高速公路流量逐年增长,其中硕放枢纽至东桥枢纽段日均断面流量超17 万辆,节假日高峰期突破24万辆,其他路段流量在省内甚至国内也位于前列。道路标线长期在自然环境(腐蚀性介质、温度和湿度变化)和使用环境(车辆荷载作用、材料和结构的疲劳)作用下,会逐步产生磨损、老化等功能性指标降低的现象。标线的可视性主要由路面照明提供的标线漫反射和车灯照明提供的标线逆反射共同影响,最终评价指标由标线逆反射系数决定。标线的逆反射系数降低,会对高速公路正常运行产生潜在安全隐患。

2 Roadvista Laserlux LG7 移动标线检测仪简介

       RoadVista LaserLux G7 车载式道路标线逆反射系数测量仪是一款车载移动式道路标线逆反射测试仪,该Roadvista Laserlux LG7 移动标线检测仪通过特制吸盘安装在检测车一侧,在检测车行驶过程中,利用激光反射成像原理检测标线逆反射系数,并通过Google 地图将相关信息实时精确地上传到计算机端口,具有精度高、速度快、交通影响小等特点。

       该仪器基于激光二极管的系统,几乎免维护,可以测量路面和线路之间的对比度,测量夜间感知的路面标记线宽度。该设备的操作是从任何设备(手机,电脑,平板电脑等)无线上网。无需安装软件或应用程序,经验证的基于激光的光学系统每秒扫描路面标记400 次以上,拥有用于连续测量和几何管理的自动定位系,同时具备高清晰度视频记录功能。

3 检测的目的和意义

       通过对道路标线进行逆反射系数的检测,主要达到以下目的:通过对道路标线做系统细致的现场检测,查明目前沪宁路无锡段全线道路标线逆反射系数总体状况,对局部衰减严重段落进行统计梳理;通过检测,有助于今后对道路标线进行专项针对性处理;为进一步开展标线“四新”技术的研究和应用提供数据支撑;为后期标线功能性指标研究提供有益探索。高速公路路面标线的反光效果不明显致使存在较大安全隐患的问题,对反光效果进行检测评价,为类似道路段的反光型标线施工提供决策参考。

4 检测的内容及方法

4.1 检测内容

       本次标线检测主要是对路面标线逆反射系数进行检测,本次测试主要采用Roadvista Laserlux LG7 移动标线检测仪对沪宁高速公路无锡段进行不封路移动标线检测。

4.2 检测方法

       本次标线检测逆反射系数数值设置参照国标《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)第5.6.1条光度性能要求,逆反射系数值低于30mcd·1x-1·m-2显示为零,30mcd·1x-1·m-2≤逆反射系数值<80mcd·1x-1·m-2 为不合格,80mcd·1x-1·m-2≤逆反射系数值<150mcd·1x-1·m-2为合格,150mcd·1x-1·m-2≤逆反射系数值<350cd·1x-1·m-2为较好,逆反射系数值≥350mcd·1x-1·m-2为很好。每10米取逆反射系数平均值作为检测点,本次共有约19.2万组检测数据。主要采用的检测工具有Roadvista Laserlux LG7道路标线逆反射系数检测仪、ipad 一台、自带警灯车辆一辆、特殊情况记录本一本。

4.3 检测过程

       2019 年11 月13 日至11 月14 日对沪宁高速公路无锡段全线的标线进行逆反射系数检测。外业检测时间段内天气晴到多云,路面干燥,温度为7℃~24℃。第一日完成无锡段双向第一到第三车道检测,从沪宁高速无锡东收费站出发先往南京方向开始第一车道车道线检测,从横林枢纽掉头,到东桥枢纽后返回。检测车速平均80km/h,经过逐车道检测,无锡段全线360KM 标线在两个工作日内全部检测完成。总体比较检测数据较为完整和连续,能够客观反映标线现有逆反射系数情况。

5 检测结果及评定

       沪宁高速无锡段全线共检测标线逆反射系数约3.84万处,采样率为96%,大部分数据处于80~110mcd·1x-1·m-2之间,说明无锡段标线指标绝大部分都满足规范要求。但是部分路段的热熔标线经过1~2年的使用,逆反射系数低于80mcd·1x-1·m-2。从标线所处车道位置看,3-4车道标线磨损最为严重,1-2车道标线逆反射系数相对较好,这个与客货车分道行驶关系明显。大交通量等级下,路面标线逆反射系数、厚度下降速度快,性能衰减变化规律性较为明显[3]。从路段看,本次检测,证明大流量尤其是易堵路段逆反射系数偏低。

 

       2019年新划标线逆反射系数普遍为100~500mcd·1x-1·m-2之间不等,衰减情况并不明显。其中2019年8月份实施的HN1117+200~1120+600罩面路段,经过几个月的运行,虽然在超饱和流量的冲击下,逆反射系数仍保持在200~300mcd·1x-1·m-2区间,情况较好。

6 结束语

       本次沪宁高速公路无锡段全线的标线逆反射系数检测任务初步达到预定目标,在整个检测过程中得到了3M公司全程的支持,有力的推进了工作的开展。本次检测也是沪宁高速首次采用不封路逆反射系数检测模式,是大流量条件下开展道路标线功能性指标检测的一次积极探索,相关检测结果基本反映现有标线技术性能指标,通过对检测数据进行深入分析和整理,为标线养护提供更为翔实的数据资料。对沪宁路大流量条件下从降低养护成本、减少养护频次、提升司乘行车安全防护水平方面,开拓标线养护新思路具有十分积极的意义。

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